放大
缩小
默认2015年，我县一批重点交通项目建设相继建成，2016年又有一批重点交通项目建设相继启动。“把竹山建设成为宜居、宜业、宜游的现代化特色山区县，交通必须先行。”这是竹山县委、县政府形成的共识。
思想观念，因交通而改变。一条条交通动脉引发了人们思想的变革。
经济发展，因交通而改变。一条条交通动脉造就了一个县域经济快速发展的大通道。
穿山越水，大道向南。一条条交通动脉，拉近了空间距离，畅通了交通网络，推动了经济大发展。县域经济发展因交通优势搭上经济“快车”，正飞弛向前。
竹山这座曾经因路难行而相对落后的山区县，近年来正因为交通的快速发展打破了瓶颈，成为秦巴山区迅速崛起的山城，连续多年综合目标考核在全市名列前茅，成为十堰地区最理想的投资县（区）之一。
竹山的发展史，其实就是一部筑路史，一部交通史，而“十二五”期间的交通建设，无疑是其中最精彩的篇章。
——谷竹高速公路全线通车，竹山进入“高速”时代。谷竹高速公路的建成通车，实现了县域交通网对接国家高速公路网，结束了我县“白云深处有人家”的封闭局面，大动脉带动了大流通、大物流，使我县丰富的资源优势转化为经济优势，让全国了解竹山，让竹山走向全国。
——国省干线公路提档升级，造福广大人民群众。以国省道加密调整为契机，加快路网布局调整，国道从无到有，新增里程243公里，南北横线236省道鲍双线调整为国道G242，东西纵线305省道襄关线调整为国道G346；经过我县省道共9条300公里；国省干线覆盖所有的建制乡（镇）人民政府驻地；县道调整为14条323公里，形成层次清晰、功能完备、权责分明的公路网络布局，交通服务功能全面提升。
——实施重点工程项目建设，打造“竹山交通”品牌。随着G346国道25公里文峰界山至县城段路面大修、24公里县城到溢水五房沟段和9公里宝丰韩溪河至擂鼓县河铺段一级路升级改造、16公里溢水五房沟至宝丰韩溪河段二级公路达标建设同步实施，为竹房城镇带建设插上腾飞的翅膀；完成G242国道上庸九华至官渡新街段28公里二级路达标改造、官渡桃园至柳林公祖段27公里和官渡新街至桃园段25公里新建工程、柳林公祖至高桥段10公里大修项目，彻底解决了我县南部山区出行难问题；十竹路、柳洪路、三深路等辐射路的稳步推进，提高了区域主干公路网通行能力，为实现“2小时交通经济圈”奠定了坚实基础；改造县乡道溢水至两河口公路20公里，实现了西部与南部乡镇的无缝对接；800公里水泥路建设，畅通了大交通的“毛细血管”，成为农民增收致富的新“引擎”。全县“一主、两翼、四辐射、六循环”的大交通格局基本成型，交通形象全面提升。
——城乡公交一体化，奏响出行“便民曲”。主动聚焦群众需求，大力实施公交优先战略，积极谋划全域客运、区域公交，加快实施乡镇公交网络化进程。组建了竹山县城市公交公司和竹山县城乡公交公司，开通县城至新一中校址、县城至擂鼓、县城至三台、县城至上庸等10条城市公交线路，定线定点发班建制乡镇政府所在地线路10条，许可通村小型客车203辆，全县254个行政村实现“村村通客车”，人民群众正享受着安全、便捷、舒适、优质的公共服务网络。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。站在“十三五”新的历史起点上，在县委、县政府的正确领导下，在省市交通主管部门的大力支持下，一张立体化、智能化、现代化、全覆盖的“竹山大交通”宏伟蓝图已绘就。为使蓝图“落地生根”，竹山交通人正以“时不我待”的紧迫感、“舍我其谁”的责任感、“只争朝夕”的使命感，开拓创新，全力以赴，为建成全省一流的现代化交通运输体系，打造“十星高地”、建设“秦巴强县”而努力奋斗着！
图／文 章 磊 向继华
乡村开通公交车。
龙背湾公路一角。
荷香路畅。
稻浪映村路。
水泥路修到移民家门口。
便民候车厅。
招手即停。