我的回家之路

　　岁月不居，时节如流。转眼间我在竹山生活和工作已经3年了。这3年是竹山县交通事业大发展的3年，也是让我回家之路越来越方便的3年。
　　2015年8月的一天，是我第一次来到竹山，走的是来竹离竹的唯一道路——鲍竹路。我依稀记得在三关隧道口的那家农家乐，我们暂停脚步，买了香喷喷的烤玉米吃。一过三关隧道，映入眼帘的是双台集镇，时值中午，路上的人很少，第一感觉是这个乡村很沉寂、破败、缺乏活力，加上一路坑坑洼洼、颠簸不止的公路，使我对竹山的第一印象不是太好。却没曾想，到这之后的几年，我与竹山的情分越来越深，更没想到我以后会经常在两地来回跑。
　　2018年元月，我通过了考试，正式成为了一名“竹山人”，分配在大庙乡工作。来的第一天，中午吃完饭就从县城出发，因为修建的公路是从秦古绕道到大庙的，没想到从不晕车的我竟然在这山间小路上吐啦。一到大庙，新集镇附近山上的一片黑土，使眼前的一切都显得灰蒙蒙的，而到的当晚竟然就下暴雪了。两天后，因急事找不到回十堰的车，我和新分来的老乡从早上7点30到中午12点10分才跑完了大庙集镇到得胜集镇的路，沿途看到了建设中的“得大路”。那一天的微信运动步数接近5万步，最终从得胜找车到宝丰，又从宝丰搭大巴才回到十堰。
　　从那时起，我就开始时时关注“得大路”的建设进展，希望能早日通车，让回家之路近点，再近点。随着时间的流逝，我渐渐知道竹山共有三条回十堰的路：一条是从大庙到得胜，翻过界岭，绕道陕西省白河县卡子镇，从白河上高速到十堰；一条是从大庙铁炉沟翻过界岭，借道陕西省白河县宋家镇，从宝丰镇上高速回十堰；另外一条是从大庙大营盘经过陕西旬阳，到达十堰。
　　2019年“得大路”通车后，得胜到十堰的班车常常会走界岭十八盘，山路弯曲，一般人真受不了。“得大路”新路裁弯取直，路况较好，车辆也能提速。每次坐车看着同车的人在上界岭“之”字型的来回盘旋中头晕难受，呕吐不止，我也很难过，常想着要是什么时候能不这么难受就好了，幸运的是，我逐渐适应了这种颠簸感，再也没有晕车过。我经常在周五下午坐班车回十堰，周日下午坐班车去上班，一趟下来需要三四个小时。尽管其他两条路只需要2个多小时，路况也好，但我走的很少。
　　去年9月，因工作需要在县城上班，我回家更加方便了。大多时候我都是在县城坐班车回家，走的是全程高速，方便又安全，也常常在周五下午下班约上好友从十竹路出发，一路有说有笑，还能够欣赏堵河两岸的自然风光，往往到家还能赶上吃晚饭。但我觉得这条路唯一的不足就是临河靠山，容易发生事故，有点让人担心。
　　2020年11月27日，陕西省考察团来竹山县考察经济社会发展情况，重点对接229省道界岭隧道工程。229省道界岭隧道工程是我省“十三五”交通重点项目，是打通湖北与陕西省白河县的重要通道，项目全长2.58公里，其中我省境内隧道长1.32公里，陕西境内隧道长1.26公里，出口接陕西省528省道。该项目竣工后，可进一步打通省际出口通道，完善区域路网结构，改善区域交通环境。
　　2020年11月29日，擂鼓镇公交换乘中心正式开通运营，竹山西区得胜、大庙、秦古、竹坪４乡镇同时开通城乡公交，群众的出行更加便利了。
　　2021年1月28日下午，历时32个月的十巫高速鲍溢段控制性工程鸡公寨隧道贯通，离开通的时间越来越近啦。
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　　此心安处是吾乡。吃惯了家乡的酸浆面，现在也吃得惯第二故乡的懒豆腐，越来越像竹山人啦。最近再次回到大庙和双台，看到处处都是新气象，与第一面的景象截然不同。道路更加宽敞干净，有靓丽的路灯，挺拔的竹子，房屋错落有致，一片生机勃勃。村村通水泥路，通公交，生活好不惬意。
　　坐在回十堰的班车上，望着窗外美丽的风景，我心潮澎湃、思绪万千，我知道我的回家之路将更加便捷、更加舒畅，选择也会越来越多，美丽乡村也将迎来更加美好的明天。
　　　　　（作者系县林业局干部。）