我县客运线路辐射四方

　　“正是春暖花开时节，想到西安看看女儿，原以为还要到十堰转车，到县客运站一打听，才知道我县去年就开通了2趟直达西安的客车，真是方便啊。”日前，一位退休不久的教师跟记者谈起我县交通变化时，掩饰不住内心的喜悦。
　　我县地处秦巴山腹地，山大人稀，过去交通十分落后，新中国成立前，仅有原国民政府为抗战而修的从陕西白河县到得胜镇的一条断头路。全县许多人一生都没有见过公路、客车。1959年8月，县城才修通公路，几辆大卡车第一次开进县城，城区群众才有幸看到汽车。经过全县人民60多年的艰苦奋战，如今公路建设得到跨越式发展，省道、县道骨干公路网络覆盖城乡，道路等级不断提升，往日泥泞难行的泥巴路被宽阔平坦的沥青路、水泥路所替代，全县也实现了村村通公路。但受经济条件和运力影响，全县客运线路少，许多乡镇群众进城还得搭乘农用车;坐客车出县、出省还得到县城或十堰转车。
　　交通不便成了制约县域经济发展和招商引资的一个瓶颈，也给群众生活造成影响。近几年来，县委、县政府把改善农民生存条件，加快交通建设作为大事来抓，全力构建十堰“三小时交通经济圈”，并抓住“村村通客车工程”机遇，出台各项措施，大力推进路运一体化建设。十堰市亨运集团也把加快竹山交通发展列为支持建设山区强县大事来抓，与亨运竹山公司一道，积极调整经营战略，投入资金购置了一批高档客车，新设和延伸了一批客运线路。先后开通了我县到深圳、张家港、西安、南阳、安康、东莞等地跨省长途客车，省内开通多班直达武汉、襄阳、宜昌、荆门、老河口客车，到周边各县市也有了对开客车。宝丰、柳林、竹坪、得胜等乡镇也有了直通武汉、襄阳、十堰等地的客车。去年，我县还首次开通了城区公交，每半小时从国际绿松石城直发新竹山一中，实现定线、定时、定点营运。
　　我县客运线路的四通八达，结束了全县45万群众出行靠农用车、货车的历史，坐上“方便车”、“经济车”、“安全车”，也为社会经济发展奠定了坚实基础。 (苗东升 朱大宏)